杭州一车辆碰撞收费站起火致4死（杭州高速惨烈车祸2021六月18）

本文目录一览：

• 1、2011年交通事故案例
• 2、又着了!电动车爱起火?这是个谣言
• 3、极氪001安全“交卷”,决胜关卡在三电,更在极氪
• 4、新能源车,为什么一撞就起火?有绝对安全的电池吗?

2011年交通事故案例

年1月11日河南许昌特大交通事故事件概述如下杭州一车辆碰撞收费站起火致4死：事故发生时间与地点：2011年1月11日18时30分左右杭州一车辆碰撞收费站起火致4死，事故发生在河南许平南高速公路襄城县至平顶山段。事故涉及车辆与伤亡情况：一辆平顶山运输公司的中巴客车与一辆轿车相撞。事故导致16人死亡杭州一车辆碰撞收费站起火致4死，年龄最小3岁，最大48岁；23人受伤，其中6人伤势危重。

截至2011年7月26日，事故已造成39人死亡，210人受伤。38名遇难者身份确认，其中有两名外籍人士。2011年7月26日，首个赔偿协议达成，29岁的遇难者林焱获赔50万。2011年7月27日早公布了第二批“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故遇难人员名单，共有7人。

年11月16日，甘肃省庆阳市正宁县发生特大校车事故，该县榆林子镇小博士幼儿园一辆核载9人实载64人的改装金杯牌校车与一辆货车正面相撞，造成21人死亡，其中幼儿19人，另有43人受伤，重伤11人。 事故幼儿园董事长李军刚以交通肇事罪一审被判有期徒刑7年。

又着了!电动车爱起火?这是个谣言

看杭州一车辆碰撞收费站起火致4死了这么多事故，很多人都说电动车比燃油车就是更容易起火，其实这是个彻彻底底的谣言！在北京举办的中国电动汽车百人会上，中国科学院院士孙世刚给出杭州一车辆碰撞收费站起火致4死了一组数据：2021年我国新能源电动汽车起火约3000起，新能源汽车起火事故率为0.9-2/万辆，而2021年，我国燃油车起火率在0.01%-0.02%之间，也就是1-2/万辆。

谣言九：下雨天电动汽车不能开出去 真相：这个说法非常片面。纯电动汽车的电池目前都是完全封闭的结构，即使泡在水中也不会对人体直接产生危害。许多厂家都进行杭州一车辆碰撞收费站起火致4死了安全测试，将电池组浸泡在水中24小时后检测其性能指标，结果表明电池组具有良好的防水性能。因此，下雨天电动汽车完全可以正常行驶。

研究还发现，电动汽车与常规烧汽油的和柴油的汽车所发射的电磁场强几乎不相上下。这意味着，从电磁辐射的角度来看，电动汽车并不比传统燃油车更具风险。电动汽车电磁辐射谣言的澄清 在过去，曾有一些关于电动汽车电磁辐射的谣言，如丰田Prius电磁场辐射的谣言。

极氪001安全“交卷”,决胜关卡在三电,更在极氪

作为一个车祸小视频群主，我不认为不同的事故可以对比车的安全性，但极氪009这硬得确实有点离谱。这真的值得吹爆，极氪009双A柱的安全性。极氪 001 安全性实战，撞到收费站里的柱子。

易车讯 日前，极氪正式举办三电科技之旅活动。作为极氪旗下的首款车型，ZEEKR001用超严苛标准打造了极致安全、极致高效的“新三电”系统。本次顺利完成“硬核派——极氪三电科技之旅”，更向我们揭秘了ZEEKR 001三电系统硬核实力。本次，ZEEKR 001“新三电”历经异常严苛的考验，测试项目多达472项。

作为纯电猎装轿跑的开创者，极氪001拥有猎装的颜值、SUV的通过性、旅行车的空间和超跑的操控，在30万以上纯电市场闯出了属于自己的天地。这一次，基于极氪001“究极进化”而来的极氪001 FR，在传承了001强大的机械素质和猎装产品优势的基础上，性能全面进阶，强者更强，刷新了人们的认知。

ZEEKR001“新三电”历经异常严苛的考验，测试项目多达472项，超越国标122%，只为用户提供更具安全品质的产品。本次“硬核派——极氪三电科技之旅”特别设置了48小时浸水、加热热扩散等严苛测试，充分印证ZEEKR001“新三电”的安全性与稳定性。

当然，既然是全面卷王，极氪001的优势自然不仅局限于续航上。其不仅四次首创纯电驾控类吉尼斯世界纪录；在消费者格外重视的安全性方面，极氪的主被动和三电安全措施也是武装到牙齿，并且其辅助安全还创造了中保研历史最高分，是唯一辅助安全3项满分车型。

新能源车,为什么一撞就起火?有绝对安全的电池吗?

1、新能源车采用的锂电池在提供高能量密度的同时，也带来了更高的风险。锂电池内部化学反应在充电和放电过程中产生能量，若电池结构受损或失控，可能导致剧烈的化学反应，瞬间释放能量，引发火灾。此外，锂电池在充放电过程中可能形成的树枝状金属锂，容易刺穿隔膜引起短路，从而导致起火。

2、理论上来说，没有绝对不会爆炸起火的电池，但在正常使用下，一些电池相对安全性较高。 磷酸铁锂电池：这种电池的热稳定性好，在高温环境下，其内部结构不容易发生剧烈变化，从而大大降低了热失控引发爆炸起火的风险。许多新能源汽车都采用磷酸铁锂电池，以保障使用过程中的安全性能。

3、新能源车自燃的主要原因与电池本身构造有关。比如电池在受到撞击、挤压等外力的作用下出现变形或被尖锐物体刺穿，可能会导致电芯的正负极片短路，使电池冒出大量的浓烟，甚至自燃。

4、首先，新能源汽车还不是非常的成熟，本身电池在使用的过程中会发热，然后如果温度更高，会导致温度更高，会造成一定的安全隐患。

5、车辆外力因素下，电池包受损或短路，引发火源。电池质量与设计问题尤为重要。以特斯拉自燃事故为例，电池受损导致内部电芯损伤，最终起火。可见，新能源车起火主要源于电池问题。电池结构设计导致，受到撞击、挤压等外力作用下，电芯可能短路，电池冒出浓烟甚至燃烧。

6、其实就目前来说，新能源汽车的涉水性并没有受到电池布置在底盘的影响，包括权威机构也在测试中对市面上的大部分新能源汽车的涉水性给予了肯定。因此，那种所谓“不要让车辆涉水，不要走路况不好的地方”等说法，大家不要全盘接受，因为按照这种说法，新能源汽车根本就不应该出现在路面上。